Hazet 4795-1 Bruksanvisning

Hazet Ikke kategorisert 4795-1

Les nedenfor 📖 manual på norsk for Hazet 4795-1 (2 sider) i kategorien Ikke kategorisert. Denne guiden var nyttig for 6 personer og ble vurdert med 4.5 stjerner i gjennomsnitt av 2 brukere

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HAZET - WERK Hermann Zerver GmbH & Co. KG • info@hazet.de Güldenwerther Bahnhofstr. 25 - 29 • REMSCHEID • GERMANY ];
222 073
222 073 V.11.2020/0.5 cb/MC
Pflege und Instandhaltung
• Sauber und trocken aufbewahren.
• Stöße, Schläge, Herunterfallen und Flüssigkeits-
kontakt können die Funktion beeinträchtigen
und das Gerät beschädigen.
Anwendung
• Bei Motoren mit weniger als 5000 Betriebskilo-
metern sind höhere Druckverluste möglich, da
Zylinder, Kolben und Kolbenringe noch nicht
ihre endgültige Glätte haben.
• Unterschiede zwischen einzelnen Zylindern bis
zu zwei Teilstrichen (= 4% Druckverlust) sind im
akzeptablen Bereich.
• Erforderlicher Druck zur Prüfung 6 bis 12 bar
Bei betriebswarmem Motor besteht
Verbrennungsgefahr, keine heißen Teile
berühren.
Prüfvorgang
• Motor warmlaufen lassen.
Handbremse des Fahrzeugs
anziehen
• Zündkerze/Einspritzdüse ausbauen
• Der Kolben des zu prüfenden Zylinders muß auf
OT (Oberer Totpunkt) gestellt werden
• Tester an Druckluftnetz anschließen
.
Der Druckluft-Eingang muß zwischen
6 und 12 bar liegen
• Druckregelventil
3
so lange drehen, bis der
Zeiger des Instruments auf 0% steht
• Druckregelventil
3
feststellen
(nach unten drücken; gleicher Vordruck für alle
Zündkerzen)
• Prüfadapter
4
in Kerzengewinde des Motors
einschrauben
• Prüfadapter
4
an Tester ankuppeln (Ausgang)
• Druckverlust ablesen;
– Zeiger bewegt sich innerhalb des grünen
Feldes
2
(0-23%)
– Druckverlust ist akzeptabel
– Zeiger fällt über 23%
– der Motor ist defekt
• Die Leckstelle wird durch Abhören der Luftge-
räusche oder durch Fühlen der entweichenden
Luft lokalisiert
Geräuschstellen
• Ansaugkrümmer – Fehler am Einlassventil
• Abgaskrümmer – Fehler am Auslassventil
• Öleinfüllstutzen – Fehler am Kolben/
Kolbenring
• Kühlflüssigkeit
-Einfüllstutzen – Fehler an der Zylinderkopf-
Dichtung
Der Druckverlust-Tester HAZET 4795-1 dient der
Diagnose von Motordefekten z.B. an Ein- und
Auslassventilen, Kolben/Kolbenringen und Zylin-
derkopf/Zylinderkopfdichtung. Mit dem Druck-
verlust-Tester können Motordefekte in kurzer Zeit
festgestellt und lokalisiert werden.
Zu Ihrer Sicherheit
Vor Inbetriebnahme ist der
Anwendungshinweis zu lesen.
Lieferumfang
• Druckverlust-Tester HAZET 4795-1
• Prüf-Adapter
Gewinde M 14 x 1,25 mm (Außengewinde)
Gewinde M 18 x 1,5 mm (Außengewinde)
Geräteelemente
Druckluft-Anschluss
2
Druckanzeige mit grünem Feld
3
Druckregelventil
4
Prüfadapter
Zubehör Adapter
– für Motorräder
• HAZET 4795-11
Gewinde M 12 x 1,25 (Außengewinde)
• HAZET 4795-12
Gewinde M 10 x 1 (Außengewinde)
– für Dieselmotoren
• HAZET 4795-13
Gewinde M 24 x 2 (Außengewinde)
– für VW-Dieselmotoren
• HAZET 4795-14 (inkl. 4795-11)
Zapfen
x
7 mm
– für Mehrventil-Benzin-Motoren
• HAZET 4795-15
Gewinde M 14 x 1,25 (Außengewinde)
Aufbewahrung / Lagerung
Das Gerät ist unter folgenden Bedingungen
zu lagern und aufzubewahren:
• Nicht im Freien aufbewahren.
• Trocken und staubfrei lagern.
• Keinen Flüssigkeiten und aggressiven
Substanzen aussetzen.
• Lagertemperatur -10 bis +45°C.
• Relative Luftfeuchtigkeit max. 65%.
Entsorgung
• Aussonderung unter Beachtung geltender
Arbeits- und Umweltschutzvorschriften.
• Bestandteile der Wiederverwertung zuführen.
• Metallische Materialreste verschrotten.
Anwendungshinweis
Druckverlust-Tester
4795-1
2
4
3
Conservación y mantenimiento
• Guardar en un lugar limpio y seco.
• No dejar caer. Evitar los golpes y el contacto
con líquidos p1-ya que pueden perjudicar el funcio-
namiento y deteriorar el comprobador.
Utilización
• Son posibles más altas pérdidas de presión en
los motores con un recorrido debajo de 5000
kilómetros porque los cilindros, pistones y seg-
mentos de pistón todavía no están enteramente
lisos.
• Son aceptables las diferencias entre los dis-
tintos cilindros hasta un valor de dos rayos de
graduación (= 4% pérdida de presión)
• Presión necesaria para la comprobación: desde
6 hasta 12 bar
En los motores calentados por el servicio
hay el riesgo de quemarse – ¡no tocar
partes calientes!
Procedimiento de comprobación
• Dejar calentarse el motor,
apretar el freno de mano
• Desmontar la bujía/tobera de inyección
• El pistón del cilindro a comprobar tiene que
ajustarse en el PMS (punto muerto superior)
• Conectar el comprobador a la red de aire com-
primido
.
La presión de entrada del aire comprimido tiene
que estar entre 6 y 12 bar
• Girar la válvula reguladora de presión
3
hasta
que el indicador esté en 0%
• Apretar la válvula reguladora de presión
3
(apretar hacia abajo; presión inicial tiene que ser
igual para todas las bujías)
• Enroscar adaptador
4
en la rosca de bujía del
motor
• Conectar adaptador
4
al comprobador (salida)
• Leer porcentaje de pérdida de presión;
– Indicador queda dentro del campo verde
2
(0-23%): pérdida de presión es aceptable
– Indicador está por encima de 23%: el motor
tiene un defecto
• La fuga se localiza escuchando los ruidos del
aire o tentando el aire escapándose
Fuentes posibles de ruido
• Colector de admisión
– defecto de la válvula de admisión
• Colector de escape
– defecto de la válvula de escape
• Tubo de llenado de aceite
– defecto del pistón/segmento de pistón
• Tubo de llenado del líquido refrigerante
– defecto de la junta de culata
Nota de aplicación
Comprobador de pérdida
de presión
4795-1
2
4
3
El comprobador de pérdida de presión HAZET
4795-1 sirve para el diagnóstico de defectos del
motor, p.ej. de las válvulas de admisión/escape,
de los pistones/segmentos de pistón y de la culata/
junta de culata. Con el comprobador de pérdida de
presión pueden detectarse y localizarse rápida-
mente defectos del motor.
Para su seguridad
Antes de trabajar con el instrumento es
imprescindible leer íntegramente estas
instrucciones
Incluido
•
Comprobador de pérdida de presión HAZET 4795-1
• Adaptadores
rosca M 14 x 1,25 mm (rosca exterior)
rosca M 18 x 1,5 mm (rosca exterior)
Elementos del dispositivo
Conexión del aire comprimido
2
Indicador de presión con campo verde
3
Válvula reguladora de presión
4
Adaptador de prueba
Accesorios
– Adaptadores para motocicletas
• HAZET 4795-11
rosca M 12 x 1,25 (rosca exterior)
• HAZET 4795-12
rosca M 10 x 1 (rosca exterior)
– Adaptador para motores diesel
• HAZET 4795-13
rosca M 24 x 2 (rosca exterior)
– Adaptador para motores diesel VW
• HAZET 4795-14 (incl. 4795-11)
x
de la espiga 7 mm
– Adaptador para motores de gasolina
de válvulas múltiples
• HAZET 4795-15
rosca M 14 x 1,25 (rosca exterior)
Almacenaje / depósito
Guarde el comprobador de pérdida de
presión según las condiciones siguientes:
• ¡No almacenar al aire libre!
• ¡Guarde en un lugar seco y libre de polvo!
• ¡No exponer a los líquidos o las sustancias
agresivas!
• Temperatura de almacenaje: -10 hasta +45°C.
• Humedad relativa del aire máx: 65%.
Eliminación
• Eliminación en base a las normas de
prevención de accidentes y las normas para la
protección del medio ambiente.
• Reciclar las piezas sueltas.
• Desguazar los restos metálicos.
HAZET - WERK Hermann Zerver GmbH & Co. KG • ] [ \ info@hazet.de +49 (0) 21 91 / 7 92-0 • +49 (0) 21 91 / 7 92 (-375
National
) (-400
International
)
Maintenance and Cleaning
• Store in clean and dry place.
• Do not let fall down. Do not expose to impacts
or liquids as they might affect the functionality
and damage the tester.
Use
• The pressure loss of engines which have run
less than 5,000 kilometres may be higher,
because the cylinder, the pistons and the piston
rings have not yet reached their full smooth-
ness.
• Differences between the individual cylinders up
to two graduation lines (= 4% pressure loss) are
acceptable.
• Necessary testing pressure: 6 to 12 bar
Risk of burning on warmed-up engines -
never touch hot parts.
Testing process
• Warm up engine,
apply vehicle’s hand brake
• Dismantle spark plug/injection nozzle
• The piston of the cylinder in question has to be
adjusted at TDC (top dead center)
• Connect tester to compressed air supply
.
The input pressure of the compressed air must
be between 6 and 12 bar
• Turn pressure regulator
3
until the instrument’s
pointer has reached 0%
• Fix pressure regulator
3
(press down; initial pressure has to be the same
for all spark plugs)
• Screw testing adapter
4
into the engine’s spark
plug thread
• Connect testing adapter
4
to tester (outlet)
• Read pressure loss;
– Pointer remains within the green area
2
(0-23%): Pressure loss is acceptable
– Pointer exceeds 23%: Engine is defect
• Leakage can be spotted by listening to the
noise of the escaping air or by feeling the air
stream
Places of noise
• Intake manifold – inlet valve defect
• Exhaust manifold – exhaust valve defect
• Oil filler neck – piston/piston ring defect
• Cooling liquid
filler neck – cylinder head gasket
defect
The Engine Leakage Tester HAZET 4795-1 serves
for the diagnostics of engine defects, e.g. of the
inlet/exhaust valves, the pistons/piston rings and
the cylinder head/cylinder head gaskets.
The leakage tester detects and localizes engine
defects quickly.
For Your Safety
Before working with the tool, please read
thoroughly through these operating
instructions.
Included
• Engine Leakage Tester HAZET 4795-1
• Adapter
Thread M 14 x 1.25 mm (external thread)
Thread M 18 x 1.5 mm (external thread)
Tool Elements
Compressed air inlet
2
Pressure read-out within green area
3
Pressure regulator
4
Testing adapter
Accessories
– Adapter for motorcycles
• HAZET 4795-11
Thread M 12 x 1.25 (external thread)
• HAZET 4795-12
Thread M 10 x 1 (external thread)
– Adapter for diesel engines
• HAZET 4795-13
Thread M 24 x 2 (external thread)
– Adapter for VW diesel engines
• HAZET 4795-14 (incl. 4795-11)
Pin
x
x 7 mm
– Adapter for petrol operated multivalve engines
• HAZET 4795-15
Thread M 14 x 1.25 (external thread)
Storage
The Engine Leakage Tester must be stored
as indicated below:
• Do not store outdoors.
• Store in a dry and dust-free place.
• Do not expose to liquids or aggressive sub-
stances.
• Storage temperature -10 to +45°C.
• Relative air humidity: 65 %.
Disposal
• Dispose of in compliance with guidelines for
environmental protection and work safety.
• Components can be recycled.
• Metal rests can be scrapped.
Application Note
Engine Leakage Tester
4795-1
2
4
3
Entretien et maintenance
• Garder dans un endroit sec et propre.
• Ne pas laisser tomber et ne pas exposer aux
chocs et aux liquides parce qu’ils
peuvent nuire au fonctionnement et
endommager l’instrument.
Utilisation
• La chute de pression des moteurs avec un
kilométrage inférieur à 5000 kilomètres peut
être élevée, car le cylindre, les pistons et les
segments de piston ne sont pas encore entière-
ment plans.
• Des écarts entre les différents cylindres jusqu’à
deux traits de graduation (= 4% chute de pres-
sion) sont acceptables
• Pression nécessaire pour le test : 6 à 12 bar
Risque de brûlure sur les moteurs chauds
- ne jamais toucher les pièces chaudes.
Processus de test :
• Mettre le moteur en marche,
serrer le frein à main
• Démonter la bougie/l’injecteur
• Le piston du cylindre en question doit être
ajusté au point mort haut (PMH)
• Raccorder le testeur à l’air comprimé
.
La pression d’entrée de l’air comprimé doit être
entre 6 et 12 bar
• Tourner la soupape régulatrice de pression
3
jusqu’à ce que l’aiguille de l’instrument soit
à 0 %
• Fixer la soupape régulatrice de pression
3
(en pressant vers le bas; la pression initiale doit
être la même pour toutes les bougies)
• Visser l’adaptateur de test
4
dans le filetage de
la bougie du moteur
• Raccorder l’adaptateur de test
4
avec le tes-
teur (sortie)
• Relever le pourcentage de la chute de pression :
– L’aiguille reste dans la zone verte
2
(0-23%) :
la chute de pression est acceptable
– L’aiguille dépasse 23% : le moteur est défec-
tueux
• La fuite sera localisée en écoutant le bruit d’air
ou en palpant l’air qui fuit
Sources de bruit :
• Collecteur d’admission
– soupape d’admission défectueuse
• Collecteur d’échappement
– soupape d’échappement défectueuse
• Remplissage d’huile
– piston/segment de piston défectueux
• Remplissage du liquide de refroidissement
– garniture de culasse défectueuse
Le testeur de chute de pression HAZET 4795-1
sert au diagnostic des défauts de moteur, par ex.
des soupapes d’admission/d’échappement, des
pistons/segments de piston et de la culasse/garni-
ture de culasse.
Le testeur de chute de pression détecte et localise
rapidement les dysfonctionnements du moteur.
Pour votre sécurité
Avant de la mise en service,
lisez cette notice d’utilisation s.v.p.!
Inclus
• Testeur de chute de pression HAZET 4795-1
• Adaptateurs
filetage M 14 x 1,25 mm (filet extérieur)
filetage M 18 x 1,5 mm (filet extérieur)
Eléments de l’appareil
Raccord d’alimentation
2
Indicateur de pression d’air
3
Soupape régulatrice de pression
4
Adaptateur de test
Accessoires :
- Adaptateurs pour motos
• HAZET 4795-11
filet M 12 x 1,25 (filet extérieur)
• HAZET 4795-12
filet M 10 x 1 (filet extérieur)
- Adaptateur pour moteurs diesel
• HAZET 4795-13
filet M 24 x 2 (filet extérieur)
- Adaptateur pour moteurs diesel de VW
• HAZET 4795-14 (4795-11 inclus)
x
du tenon : 7 mm
- Adaptateur pour moteurs multisoupape à
essence
• HAZET 4795-15
filet M 14 x 1,25 (filet extérieur)
Stockage / Dépôt
Le testeur de chute de pression doit être
stocké selon les conditions décrites ci-après :
• Ne pas stocker en plein air.
• Stocker dans un endroit sec et libre de
poussière.
• Ne pas exposer aux liquides ou aux
substances agressives.
• Température de stockage -10 à +45°C.
• Humidité relative de l’air : 65%.
Mise au rebut
• Mise au rebut selon les lois sur la protection de
l’environnement et sur la sécurité au travail
• Les pièces détachées peuvent être recyclées.
• Mettez les pièces métalliques au rebut.
Notice d’utilisation
Testeur de chute de
pression
4795-1
2
4
3

Produkspesifikasjoner

Merke: Hazet
Kategori: Ikke kategorisert
Modell: 4795-1

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Hvis du trenger hjelp med Hazet 4795-1 still et spørsmål nedenfor, og andre brukere vil svare deg


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